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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 baby can i hold you GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en baby can i hold you rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même baby can i hold you principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 baby can i hold you rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi baby can i hold you tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que baby can i hold you son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo baby can i hold you ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours baby can i hold you sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 baby can i hold you cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer baby can i hold you réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a baby can i hold you inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la baby can i hold you catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers baby can i hold you moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un baby can i hold you nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est baby can i hold you devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis baby can i hold you un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne baby can i hold you le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de baby can i hold you conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des baby can i hold you performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment baby can i hold you était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation baby can i hold you dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, baby can i hold you après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et baby can i hold you passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une baby can i hold you concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super baby can i hold you 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse baby can i hold you 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît baby can i hold you une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour baby can i hold you atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera baby can i hold you naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est baby can i hold you la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une baby can i hold you berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre baby can i hold you trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de baby can i hold you 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI baby can i hold you poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf baby can i hold you Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par baby can i hold you cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera baby can i hold you sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et baby can i hold you gagneront encore en puissance.

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